各位、各位代表：

我非常高興參加由中國衛(wèi)星導航定位協(xié)會組織的企業(yè)與政府對接的座談會，這次會議以高精度導航地圖發(fā)展為主題，政府與研發(fā)企業(yè)的溝通，開的非常及時，形式也很好。

高精度導航地圖作為一種正在快速發(fā)展的綜合時空信息產(chǎn)品，涉及到高精度大地測量基準的實時服務、車道級三維機器操控地圖、包含詳盡附屬設施信息的數(shù)字化道路圖、與道路信息匹配的汽車傳感體系，以及基于大數(shù)據(jù)的人工智能系統(tǒng)，此外還涉及到法規(guī)、標準、認證和保險等。今天局國土測繪司、成果管理司、科技與合作司、行業(yè)管理司的有關同志，還有國家基礎地理信息中心的有關同志都來參會，說明大家都非常關注這個新領域。希望協(xié)會把與會代表的意見進行歸納整理，形成材料報送局里，供大家參考。

剛才聽了與會代表的意見和建議，很受啟發(fā)，我們要不斷加強政府與企業(yè)的對話，新技術研發(fā)、新業(yè)務形成和新業(yè)態(tài)的發(fā)展。近大家都在認真學習十九大精神，我們不僅要深入地學習領會，更要結合實際在具體工作中貫徹落實。下面，我談幾點意見：

樹立時空思維，把握地理信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展新需求

前天我參加了首屆“中英智能移動論壇”，會議由英國大使館、中英地理空間信息聯(lián)合研究中心、英國諾丁漢大學、中國測繪科學研究院、北京航空航天大學北斗絲路學院和同濟大學等聯(lián)合舉辦。“智能移動”是利用互聯(lián)網(wǎng)對任意移動的物體提供基于人工智能支持和控制的技術，它是對物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術的具體社會應用，是一個全新的概念。英國介紹了英國政府和企業(yè)和英國國家測繪局所開展的工作。中國測繪科學研究院的劉先林院士、清華大學的李德毅院士等分別介紹了中方的進展。中英雙方發(fā)起聯(lián)合成立了中英智慧交通研究中心，共同推進智能移動交通的技術合作。當前大家高度關注的高精度地圖、自動駕駛等方向都屬于全球熱點領域，將帶來汽車工業(yè)的新革命，使人們生活方式發(fā)生一次重大轉變，是人民對美好生活需要的重要支撐。

中國特色社會主義建設已進入新時代，測繪地理信息行業(yè)也要面向新時代的新要求，加強科技創(chuàng)新，提升供給能力。當前我局在依法測繪、監(jiān)管體系、數(shù)據(jù)資源、科技創(chuàng)新、標準化、人力資源、應用能力和產(chǎn)業(yè)發(fā)展等各方面都實現(xiàn)了快速發(fā)展，新時代，測繪地理信息需要逐步由傳統(tǒng)的被動服務到數(shù)字化時代的主動服務和監(jiān)督服務、再到信息化時代的大眾服務和智能化時代的操控服務進行變革。而操控服務的終目的就是讓智能化的機器使用高精度地圖來實施服務，比如自動駕駛、機器人等，這些新的技術發(fā)展方向和領域都離不開地理空間位置和時間整體同步的時空信息。未來測繪地理信息行業(yè)要更多地關注全球尺度下空間信息的動態(tài)演變。只有實現(xiàn)時空信息的實時動態(tài)感知，才能滿足未來信息網(wǎng)絡環(huán)境下的經(jīng)濟和社會需求。

面向共享經(jīng)濟，建立時空大數(shù)據(jù)交換平臺

去年我做過一次測繪地理信息創(chuàng)新與共享經(jīng)濟發(fā)展的報告。對互聯(lián)網(wǎng)+環(huán)境下共享經(jīng)濟的發(fā)展進行了分析，發(fā)現(xiàn)正是因為與動態(tài)化、實時化的地理空間信息和位置服務的有機整合，才有了共享經(jīng)濟的發(fā)展，否則共享經(jīng)濟無法如此快速的繁榮發(fā)展。當共享單車作為共享經(jīng)濟的浪潮的“浪頭”，已經(jīng)經(jīng)歷了形態(tài)萌發(fā)、快速發(fā)展、野蠻生長、惡性競爭的發(fā)展歷程，正是共享單車的出現(xiàn)以及帶來的問題，引起了很多地方和部委的高度重視，很多城市出臺限制政策，十部門聯(lián)合出臺了文件，但是在這個過程中，測繪地理信息仍然沒有得到足夠的重視，這也是包括規(guī)范停放、限制投放等行政命令執(zhí)行效果不夠理想的重要原因之一。不同的共享經(jīng)濟運營商如果都基于各自不同的時空信息服務平臺，而不進行必要的信息交換和共享，將直接導致大數(shù)據(jù)的缺失，使投資商和政府管理部門都不能把握全部、整體的發(fā)展現(xiàn)狀和態(tài)勢。在共享單車這一業(yè)態(tài)當中，體現(xiàn)為用車時找車難、定位粗、大量單車無法投放到需求集中地，導致大規(guī)模亂停亂放和大量的損毀，既影響了市容和城市管理，也造成了行業(yè)低效率下和運營商財產(chǎn)損失。如果所有的共享單車能共享同一個時空大數(shù)據(jù)基礎平臺，并進行有效的數(shù)據(jù)共享，我想這類問題將大為減輕。

如果在共享經(jīng)濟發(fā)展過程中仍然不重視時空信息大數(shù)據(jù)，那么共享單車時代存在的問題，依然會在共享電單車、共享汽車等等共享經(jīng)濟領域出現(xiàn)。政府要積極推進時空大數(shù)據(jù)共享平臺建設，推進不同平臺間的數(shù)據(jù)共享，為共享經(jīng)濟提供基礎數(shù)據(jù)保障服務，使企業(yè)的投資能得到回報，產(chǎn)權能得到保護，共享經(jīng)濟得以健康發(fā)展。

在共享經(jīng)濟發(fā)展的新時代，測繪地理信息遇到了觀念轉變和管理創(chuàng)新方面的新要求。目前測繪地理信息的行政管理主要在化測繪領域，在消費類地理信息領域，目前的政策法規(guī)標準供給能力遠遠不夠。在推進共享經(jīng)濟上，地方政府和各部門要提高對時空信息大數(shù)據(jù)及共享平臺的重視程度，密切跟蹤共享經(jīng)濟領域的發(fā)展問題，主動調研，摸清需求，找準問題，有所作為。同時我們也很期待協(xié)會能夠開展相關的需求調研，開展一系列研討，形成一些規(guī)范性的制度藍本，協(xié)同創(chuàng)新。鼓勵測繪地理信息相關行業(yè)協(xié)會加強與汽車、互聯(lián)網(wǎng)等其他行業(yè)協(xié)會之間開展深入的交流與合作，形成智慧交通領域的聯(lián)合工作機制，深入研究共享經(jīng)濟與智慧交通的結合，大力我國智能汽車和自動駕駛等技術領域和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實現(xiàn)彎道超車。

開展“五大業(yè)務”，提高地理信息資源供給能力

國家測繪地理信息局高度重視地理信息產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，新《測繪法》對發(fā)展地理信息產(chǎn)業(yè)做出了專門的規(guī)定。我局當前正在全力以赴推進《測繪地理信息事業(yè)“十三五”規(guī)劃》，尤其規(guī)劃中提出的“五大業(yè)務”和“五大能力”建設，將為產(chǎn)業(yè)發(fā)展、尤其是高精度智能導航的發(fā)展帶來新機遇。

大業(yè)務是新型基礎測繪。新型基礎測繪是全覆蓋、立體化、自適應多尺度和動態(tài)化的基礎測繪，建立維護三維動態(tài)大地測量基準體系，服務測繪活動和移動目標的導航定位。新型基礎測繪將實現(xiàn)對地上與地下、陸地與海洋、城市與農(nóng)村、中國與全球的覆蓋。城市測繪應大尺度、高精度，而偏遠農(nóng)村和郊區(qū)就用小尺度，而非傳統(tǒng)同一比例尺的概念。其關鍵是數(shù)據(jù)要保持及時更新，當然要達到自動駕駛要求的是不現(xiàn)實的，所以就要依靠企業(yè)，積極發(fā)揮技術創(chuàng)新的主體作用，研究問題、解決問題。

第2大業(yè)務是地理國情監(jiān)測常態(tài)化。我國在“十二五”開展的全國地理國情普查已經(jīng)圓滿完成，掌握了我國的基本地理國情，成果已經(jīng)在“多規(guī)合一”、自然資源資產(chǎn)管理、自然資源資產(chǎn)離任審計、精確扶貧等生態(tài)文明建設中發(fā)揮了不可替代的作用。常態(tài)化的地理國情監(jiān)測成為測繪部門的全新業(yè)務，將為各級政府掌控自然資源資產(chǎn)變化，做好科學規(guī)劃和精確管理提供有力的支撐。地理國情數(shù)據(jù)將成為時空大數(shù)據(jù)的重要內(nèi)容，在推進數(shù)字中國、建設智慧社會當中發(fā)揮重要的作用。      

第三大業(yè)務是應急測繪能力建設。應急測繪能力建設作為國家專項，將建立起全國應急服務航空攝影遙感體系、國家的應急測繪基地，建設的應急裝備體系，構建應急地理傳輸網(wǎng)絡和服務平臺。并全部提升快速獲取能力，形成響應時間提高3到4倍、航空應急救援4小時抵達80%陸地及沿海區(qū)域、重大突發(fā)事件現(xiàn)場圖像等4小時傳送國務院應急平臺的能力，逐步實現(xiàn)和提升應對安全、突發(fā)事件的能力。在實施工程的同時，要全部加強應急測繪科技創(chuàng)新，加強應急測繪關鍵技術與裝備研發(fā)，完善標準規(guī)范，大幅提升應急測繪保障實時化、自動化、智能化、網(wǎng)絡化水平。   

第四大業(yè)務是航天航空遙感測繪。航天遙感和航空攝影數(shù)據(jù)資源是現(xiàn)代測繪地理信息行業(yè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心和基礎，也在國民經(jīng)濟建設和社會發(fā)展的各個領域發(fā)揮重要作用。當前很多部門都在購置大量遙感影像數(shù)據(jù)資源、構建自己的遙感作業(yè)隊伍甚到發(fā)射自己的遙感衛(wèi)星，并對自己的數(shù)據(jù)進行加工生產(chǎn)和利用，這種情況造成了嚴重的重復采購和資源浪費。目前全國航空航天遙感數(shù)據(jù)資源的統(tǒng)籌工作雖然面臨著很多的困難，但仍需要積極的探索和推進。為此，要積極開展資源統(tǒng)籌、政策統(tǒng)籌和標準統(tǒng)籌的研究和探索，要努力實現(xiàn)航空航天遙感數(shù)的更快獲取、更快加工和更多共享。       

第五大業(yè)務是全球地理信息資源建設。隨著“一帶一路”建設得到眾多國家的響應和規(guī)劃對接，迫切需要我們提供沿線國家測繪地理信息資源，提升保障服務能力。國家在海外的利益保障、外派人員的安全保護、各項重大工程的建設實施、商貿(mào)交流的開展、重大規(guī)劃的制定管理等等都需要豐富的地理信息資源的支持，我們要讓國產(chǎn)汽車銷售到外國裝上國產(chǎn)的導航地圖產(chǎn)品、讓中國的大飛機用上自己的導航圖，這些都需要盡快開展全球地理信息資源建設工程，提升測繪地理信息的供給能力。作為科技工作者，要進一步加強全球地理信息資源獲取、處理與服務等方面的重大關鍵技術攻關，加強協(xié)同創(chuàng)新，為重大工程的開展提供有力的科技和支撐。同時，也要加強交流與合作，通過雙邊及多邊合作實現(xiàn)地理空間信息數(shù)據(jù)資源的共建共享，要讓走到國外的國人用上中國自己生產(chǎn)的地理信息產(chǎn)品，也為世界提供新的地圖解決方案。

推進協(xié)同創(chuàng)新，構建地理空間智能化創(chuàng)新聯(lián)盟

智慧交通的測繪地理信息支撐是大家關心的熱點，而智慧交通涉及到廣泛的車輛傳感、道路感知、智慧停車場管理、無縫的高速低延遲通信和高密度、多種類的傳感器網(wǎng)絡，眾多的技術、集成在一起，才有可能解決好智慧交通所面臨的技術難題。這就需要各行業(yè)、各領域通力合作，大力加強學科與協(xié)同創(chuàng)新，要推進建立智慧交通科技創(chuàng)新聯(lián)盟，多學科、多領域、多行業(yè)共同聯(lián)手，在智能交通與時空信息服務上開展科技攻關，把時空信息的獲取、處理、服務與智能交通領域的需求更好地結合起來，解決共性技術難題，推進這一顛覆性技術的成熟，基于智慧交通的新業(yè)態(tài)的發(fā)展。

經(jīng)國務院批準，明年11月底將由我局與聯(lián)合國共同主辦，在浙江德清召開聯(lián)合國首屆世界地理信息大會，這將是全球高規(guī)格的地球空間信息領域大會，也是規(guī)模大的一次，屆時將有逾千人參加，大會將邀請各國測繪局局長、聯(lián)合國官員和世界的地理信息界企業(yè)家們，以及我國相關部委和各省的代表，非常歡迎大家屆時參加這次盛會，關注測繪地理信息的發(fā)展。

科技創(chuàng)新終需要通過應用來彰顯它的價值。我們初步計劃在大會中安排智慧交通主題研討，并利用新的技術成果，在德清搭建一套智慧交通示范系統(tǒng)，并開通一條從會場到賓館之間的無人駕駛路線，讓各國客人在德清體驗到中國的無人駕駛技術和中國制造的智能新能源汽車。同時，我們還希望將整個大會智能化，在會場實現(xiàn)無線感知的身份認證和面部識別身份識別。我們計劃在大會期間推進地理產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和“智慧社會”示范區(qū)建設，搭建傳感網(wǎng)、傳輸網(wǎng)、精確地理模型、時空大數(shù)據(jù)云平臺和人工智能五大基礎設施，開展智慧農(nóng)業(yè)、智慧旅游、智慧環(huán)保、智慧交通和智慧社區(qū)應用示范，讓世界各國的代表體驗未來的時空大數(shù)據(jù)支持的智慧世界。

研究政策法規(guī)，制定智慧社會急需的標準體系

未來的智能化社會是基于網(wǎng)絡的社會，虛擬空間與真實空間相互，時空信息實現(xiàn)全覆蓋，人人不失聯(lián)，萬物相關聯(lián)。每個人都可以享受到智能化帶來的便捷和舒適，讓我們有更多的時間進行創(chuàng)意、創(chuàng)新、創(chuàng)造和娛樂。實現(xiàn)這樣的夢想，需要在政策上、法規(guī)上大膽創(chuàng)新，要吸引更多的資源和人才投入到該領域。

日前，《科技日報》針對“移動智能”對我進行了采訪，探索影響智能駕駛的有關問題。我提出五個問題需要深入研究，一是政策問題，無人駕駛帶來的新的駕駛形式還存在法律空白，需要抓緊完善相關的法律法規(guī)，為無人駕駛的成熟和推廣打好法律基礎；二是網(wǎng)絡問題，高精度的時空信息服務必然帶來海量的數(shù)據(jù)流，高可靠、高速度、高低延遲、實時化的傳輸對于當前的通信網(wǎng)絡技術和基礎設施提出了挑戰(zhàn)；三是精確的地理空間數(shù)據(jù)，尤其車道級的地理信息數(shù)據(jù)目前仍然是空白，其大規(guī)模的生產(chǎn)和全部的覆蓋、及時的更新需要巨量的資金和人力投入，任何單獨的一家廠商都無力實現(xiàn)這一目標；而作為智能駕駛所的基礎條件，在研發(fā)和生產(chǎn)當中將會出現(xiàn)“使用即生產(chǎn)”的形式，利用智能汽車豐富的傳感器和高速信息網(wǎng)絡，采取汽車眾包的生產(chǎn)方式，這其中標準制定、質量控制、技術規(guī)范等方面一系列問題都有待進一步解決；四是成本問題，當前制約智能汽車發(fā)展的一大因素就是成本，而成本中的大部分來自于智能汽車中安裝激光、雷達、紅外等等各類傳感器，目前其成本超過百萬元，已遠遠超過汽車本身，如何在保證功能、性能和可靠性的前提下降低各類傳感器的價格，并減輕體積和重量，將直接影響到智能汽車產(chǎn)業(yè)的未來；五是標準問題，實現(xiàn)智能的基礎是傳感信息的互聯(lián)互通與共享，需要強大的標準體系支撐，沒有標準就沒有產(chǎn)業(yè)，沒有創(chuàng)新就沒有新的標準，新的技術就難以推廣。隨著我國標準化管理體制機制的改革，團體類標準和企業(yè)標準將成為新的熱點，智慧交通和高精度位置服務將需要新的標準，尤其是靠市場牽引、滿足市場要求。

今天的會上，各位和代表就推進智慧交通，提升測繪地理信息保障服務能力暢所欲言，提出了非常寶貴的建議，我們會認真吸納大家的真知灼見，積極開展調研，把大家關注的熱點難點問題納入到政策里、統(tǒng)籌在規(guī)劃里，實現(xiàn)在行動里。

我們共同努力，發(fā)展智慧交通，打造新型業(yè)態(tài)，繁榮地信產(chǎn)業(yè)，服務智慧社會。

謝謝大家。