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南方RTK及手持GPS應用于福建省海島地名普查

福建省海島地名普查是全國海域海島地名普查的一部分，包括區域內所有海島、群島列島以及低潮高地、暗礁暗沙，開展海島的命名、更名、注銷等名稱標準化處理工作，并對所有島嶼進行基礎測量，建立包含海島高程、面積等要求的海島信息數據庫，全部系統地掌握我國所轄海域中海島的基數、分布等基本情況。

南方RTK應用于尼日爾Zinder煉油廠Ganaram水源地勘察

為滿足地球物理勘探、地質調查和鉆探工作需要，在尼日爾Zinder煉油廠Ganaram水源地勘察區域測繪1:25000、1:50000地形圖，作為勘察工作的基礎地理底圖，同時為各種勘察手段提供測繪服務。南方靈銳S86RTK應用于項目測圖。

南方RTK及水上測量系統應用于湘江水下地形測量

項目作業任務是湘江（湘潭到長沙段）治理1:500水下地形圖測繪。指標要求：嚴格按照1：500水下地形測量規范，要求提交電子光盤一套（需用CASS軟件成圖）。技術參數：控制測量GPS（E級），水下高程精度滿足1:500水下測量規范。實施要點：主要是RTK、測深儀和船速同步的問題，GPS軟件的解算和碎步測量。

南方援建新疆巴音郭楞蒙古自治州連續運行參考站系統（BZ-CORS）

“巴音郭楞蒙古自治州連續運行參考站系統（BZ-CORS）”一期工程包括8個GNSS參考站。參考站間長間距125Km，短間距38Km，平均間距73.15Km，有效覆蓋了包括網內全部區域及網外延伸20Km的全部區域，網內覆蓋范圍10000Km2，覆蓋范圍超過23000Km2，基本覆蓋并控制了庫爾勒市、北四縣、尉犁縣以及輪臺縣轄區。

安徽省合肥市連續運行衛星定位服務系統（HF-CORS）

合肥市連續運行衛星定位服務系統（簡稱HF-CORS）是為滿足本市國土、測繪、資源調查等需要和其他延伸服務而建立的連續運行的參考站網絡系統，是在全市范圍內建立的性參考站，通過網絡互聯，構成新一代的網絡化的衛星定位綜合服務系統。HF-CORS是“數字合肥”信息化建設的主要基礎工程之一，能為交通、氣象、搶險救災等社會各行業提供迅速、可靠、有效的信息服務。

陜西省咸陽市秦都國土分局CORS系統

咸陽市國土系統CORS建設是咸陽市為提升國土系統野外測繪效率而建設的本系統測繪網絡，目前已布設秦都區、渭城區、武功縣、禮泉縣、彬縣5個點。要求水平精度20MM+1PPM,高程精度：40MM+1PPM，大于60公里時，可以達到亞米級。

南方電子水準儀應用于哈齊高鐵客運專線路基及橋墩變形監測

哈齊客運專線是黑龍江省條開建的省內客運專線。也是黑龍江省三大城市增進交通的重要快速干道。預計于2012年年底建成并投入使用。哈齊客運專線正線全長286公里。橋梁、路基工程各約占線路全長的50%。南方電子水準儀用于監測路基和橋墩變形。

南方變形監測系統SMOS應用于河南欒川竹園溝尾礦壩監測

竹園溝尾礦庫在線安全監測系統的監測項目為：壩體表面和內部位移監測、浸潤線監測、庫水位監測、降水量監測、干灘監測、視頻監控。該系統由三部分組成：數據采集子系統、數據傳輸子系統、數據分析及管理子系統（監控中心）。其中數據采集子系統由安裝在尾礦庫壩體表面、內部及其它區域的各項監測設備組成；采集的原始數據通過數據傳輸子系統進行傳輸，數據傳輸子系統由光纖搭建而成；原始數據流終傳到監控中心由軟件進行自動解算、分析。

南方全站儀應用于福建南平市安豐水廠后山山體擋墻的變形監測

2010年6月，受持續半個月強降水的影響，福建南平市安豐水廠（該水廠主要向南平城區供水）后山出現擋墻開裂重大險情，為保障400多名搶險人員的生命安全，需對山體擋墻的變化進行實時監測，南方全站儀助力其中，并發揮了很好的作用。6月26日，勘測大隊接到任務后，馬上組織了一支觀測小組攜帶包括南方全站儀在內的相關儀器設備奔赴現場。

南方RTK應用于亞洲深露天鐵礦——鞍山大孤山鐵礦

在遼寧鞍山市東南方擁有亞洲深的露天鐵礦——鞍鋼集團礦業公司大孤山鐵礦。大孤山鐵礦場位于鋼都鞍山東南12公里的千山腳下，占地面積10.6平方公里，素有“十里鐵山”之稱。大孤山鐵礦開采始于1916年，是全國較為典型的深凹露天鐵礦。礦場封閉標高78米，沿走向長1620米，寬1200米，目前已采到-280米。主要產品為磁鐵礦，平均地質品徑33.6%。近年來，大礦年產礦石達500萬噸左右。鞍鋼集團鞍山礦業公司購買南方RTK進行礦產驗收。

南方靜態GPS用于江西德興銅礦礦區測量

江西銅業集團德興銅礦是亞洲大的露天銅礦，地處江西省上饒市德興市境內，位于懷玉山脈孔雀山下，是亞洲大的露天銅礦，年產量中國、世界第2。德興銅礦擁有豐富可靠的資源，探明銅金屬資源儲量占全國位。南方靜態GPS9600應用于礦區部分測量工作。

南方RTK及CORS應用于廣東大寶山礦場測量

大寶山位于廣東省韶關市曲江區境內，是一座古老文明的礦山，有一千多年的開采冶煉歷史。廣東省大寶山礦1958年建礦，1966年正式投產，位于粵北山區，大寶山礦是一座大型多金屬礦床，礦區主礦體上部為褐鐵礦體，儲量為2000萬噸，下部為大型銅硫礦體，儲量為2800余萬噸，并伴有鎢、鉍、鉬、金、銀等多種稀有金屬和貴金屬。

南方RTK應用于中衛-貴陽聯絡線（渝黔段）及支線管道工程

中衛-貴陽聯絡線（渝黔段）為貴州段干線，本段干線在貴州省境內總體呈南北走向，管道介質流向由北向南，長約356km。以中山、溝谷地貌為主，沿線地形地質條件復雜，山勢陡峭，是貴州段的重難點段；黔南以低中山、丘陵和寬谷盆地為主，地形復雜。目前期47km管線的外業測繪工作已經結束，完成質量良好；第2期站場、閥室、隧道測量，目前測繪工作正在進行中。作業中使用了4臺套南方S82RTK。

南方全站儀及GPS應用于四川北川重建及唐家山堰塞湖水位監測

2008年5月，汶川大地震中，形成了綿陽唐家山堰塞湖，由于余震不斷以及滑坡的威脅，唐家山堰塞湖面臨隨時潰壩的危險，這將會嚴重威脅到沿岸人民群眾的生命和財產安全。綿陽市水利勘察研究院接到任務，前往一線進行唐家山堰塞湖的水位高程監測及潰壩風險淹沒線測量工作。在后期也有定期的水位高程監測及滑坡點位水平位置監測。而在北川重建和地震遺址保護建設項目中，南方的全站儀和RTK都有大量的應用。

南方RTK用于貴廣快速鐵路貴州段工程測量

貴廣鐵路是是貴州省重點工程，中國鐵路“十一五”規劃的重點項目。2008年起項目開始施工，該快速鐵路始自貴州省貴陽市，經廣西桂林、賀州，廣東省懷集、肇慶、佛山到廣州，是一條客貨兼顧、以客為主、完善西部路網布局的區際快速鐵路干線。這是中國西南地區條時速在250公里以上的高標準鐵路，設計時速為250公里，預留時速300公里。項目建成后，乘火車從貴陽到廣州的時間將從原來的22個小時左右縮短到3個半個小時左右。

南方RTK應用于牙買加國家道路網改擴建工程

牙買加是世界上公路網密度高的國家之一，牙買加的經濟發展主要依賴公路客運和貨運，根據2005年對全國主要道路狀況的調查，約52%的道路長期處于無養護狀態，受暴風雨、超載等因素的影響，路況極差，已對經濟發展、人民生命財產安全、交通運輸業、旅游業等產生了明顯的負面影響，大部分道路急需拓寬改造或進行實質性修復。項目主要為國道主干線公路改擴建項目和原有市政道路系統綜合修復。