20日7時1分，我國新型運載火箭長征六號在太原衛星發射中心點火發射，成功將20顆微小衛星送入太空。此次發射任務圓滿成功，不僅標志著我國長征系列運載火箭家族再添新成員，而且創造了中國航天一箭多星發射的亞洲紀錄。

“天女散花”背后

20顆衛星形態各異

“這20顆衛星都不大，‘身材’高大的是中國航天科技集團公司所屬的東方紅海特公司的開拓一號衛星，也才100多公斤重，它位于頂層，也是先被釋放出去的。‘迷你’的子星只有幾十克，比一部小手機還小。這些衛星有的用于驗證在軌技術，有的用于相關技術應用。”長六火箭主任設計師張曉東以哈爾濱工業大學在校生研制的衛星為例說，“那顆衛星主要是用于監測船舶和飛機的航行情況，避免出現像馬航這樣的失聯情況。”

一箭多星不是為了炫技術

一箭20星并非為了“顯擺”酷炫的火箭技術，市場這塊“大蛋糕”才是這次發射的大“甜頭”。

很多人都知道，發射低軌道衛星的運載火箭其價格就要比發射高軌衛星的火箭便宜，而小衛星一般采用500公里以下高度的軌道就足夠了。同時，多星發射還能進一步降低單顆載荷的發射成本。

哈爾濱工業大學教授峰說，多星發射猶如品質依舊上乘的“特價旅行”，對于客戶來說，價格誘人愿意嘗試，對于火箭來說，客戶越多，每顆衛星的費用就越低，如果有批量化運載火箭的訂單，火箭的研制成本還會更低。“這是一個很好的良性循環”。

長征六號新在哪里？

“三平”測發新模式

以往，火箭研制完畢從總裝車間運往發射場，大多是分段運輸，然后在發射場的塔架上完成火箭各子級的垂直吊裝總裝和測試。

長征六號對這一傳統模式進行了徹底變革，創造性地采用了“三平”測發新模式，即水平整體測試、水平整體星箭對接、水平整體運輸起豎發射。

回收利用的航天新技術

長征六號采用了我國新研制的高壓、大推力、無毒、無污染的補燃循環液氧煤油發動機。

由于火箭在飛行中，需要不斷對發動機氧箱進行增壓，自增壓方案利用發動機燃氣發生器的富余氧氣為一級氧箱進行增壓，可為火箭減少12個單獨的增壓氣瓶以及一整套冗余增壓系統，大大優化火箭總體方案并減少質量隱患。

這項回收利用的航天新技術在上沒有先例。

全新的火箭“神經網絡”

控制系統是火箭的“神經網絡”。長征六號緊跟運載火箭發展趨勢，將控制、測量、供配電組成全新的電氣系統，實現了箭上信息一體化、供配電一體化和地面測發控系統一體化，有效提高了火箭電氣系統的性、可靠性與適應性。

航天“智造”的新工藝

長征六號在設計中采用了全箭數字化協同研發及一體化總裝集成技術。將設計轉化為實物，充分展現了航天“智造”的新工藝。

意義

一箭多星與導彈分導技術

俄軍事指出，目前，世界上掌握“一箭多星”發射技術的只有美國、俄羅斯、歐盟、中國和印度。用一枚運載火箭發射多種不同軌道的衛星技術是比較復雜的，不容易掌握。因此，掌握“一箭多星”技術既標志著運載火箭能力的提高，也標志著發射技術和火箭與衛星分離技術上的新突破。而掌握這一發射技術也具有重要的軍事意義，它可以為發展導彈分導技術打下基礎。

但導彈分導技術遠比發射多星要復雜得多，因為分導彈頭要攻擊不同的地面目標，如何控制好再入角度直接關系到導彈的實際命中精度。目前美國正在大力發展導彈防御系統，因此多彈頭分導技術是突破反導系統的好辦法，它能有效躲過對導彈的攔截。

有資料顯示，當分導彈頭數達到5~15個時，導彈突破反導系統的概率接近100%，即完全攔下的可能性幾乎為零。因此，俄美分別發射“一箭多星”是向外界表明自己的能力，同時也不排除暗中較勁的可能性。

多次執行一箭多星任務的俄“第聶伯”運載火箭也非常值得關注，它是由RS-20洲際彈道導彈改造的。采取地下井冷發射方式，利用原有的導彈發射井，因此幾乎不受氣象條件的影響。